مصاف تمام ژاپني؛ نيسان ايکس تريل در برابر تويوتا RAV4 2017

خبرگزاري آريا - پس از عرضه ي موفق نيسان جوک در بازار کشور، شرکت وارد کننده ي محصولات نيسان تصميم گرفت به واردات شاسي بلند سايز متوسط اين کمپاني اقدام کند، لذا طي مراسمي از نيسان ايکس تريل رونمايي شد و مقدمات فروش و عرضه ي آن انجام شد تا در آخرين ماه سال 95 به دست مصرف کننده ي داخلي برسد.

اما در آن طرف گود تويوتا rav4 قرار دارد که سال هاست در بازار کشور خريد و فروش مي شود و استقبال مناسبي هم از آن صورت گرفته، علي الخصوص که نسل جديد آن با رويه ي متفاوت توليد در کمپاني تويوتا و توجه بيشتر به زيبايي وارد خط توليد شده است و اخيرا فيس ليفتي هم روي آن صورت گرفته تا توان رقابتي اين کراس اوور تويوتا در برابر ساير بازيگران اين سگمنت حفظ شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

حالا اين دو خودروي ژاپني در دو کفه ي ترازو قرار گرفته اند تا در بازاري سنتي با يکديگر رقابت کنند.
نسل سوم نيسان ايکس تريل که از سال 2013 روي خط توليد قرار دارد روي پلت فرم CMF سري CD رنو نيسان ساخته شده است و در سراسر جهان با توجه به رقباي قدرتمند از فروش قابل توجهي برخوردار بوده است.
با نگاهي به نماي جلوي نيسان ايکس تريل متوجه مي شويد که اين قسمت مشابه ساير محصولات نيسان که از جلوپنجره اي با خط کرومي V شکل برخوردار است تزئين شده است،چراغ هاي اصلي در دو گوشه ي جلوپنجره با دارا بودن چراغ هاي روشنايي در روز به روز به نظر مي رسند.

نماي جانبي خودرو با دارا بودن آينه هايي آيروديناميک که با چراغ راهنما همراه هستند زيبا به نظر مي رسد،مضاف بر اينکه رينگ هاي 18 اينچي نيز سهم بسزايي در بهتر کردن اين قسمت دارند.نماي عقب خودرو نيز با کليت خودرو سازگار است و نيسان بودن ايکس تريل را به بيننده القا مي کند.

تويوتا rav4 نيز نسبت به مدل هاي قبلي خود از طراحي به روز و زيبايي برخوردار است، نماي جلو با خطوطي که داخل چراغ ها وجود دارد جذاب و دلرباست، جالب اينکه اين خطوط عملا خارج از کاسه چراغ ها نيز امتداد يافته و به سمت لوگوي تويوتا حرکت مي کند.
خطي افقي در پايين ترين قسمت سپر ديده مي شود که مشابه آن در ايکس تريل هم قابل مشاهده است و وظيفه تاکيد بر ارتفاع زياد خودرو را بر عهده دارد تا بينندگان متوجه شوند که با يک کراس اوور جدي طرف هستند.

نماي جانبي خودرو با رينگ هايي زيبا و قسمت هايي که به رنگ مشکي درآمده اند تقارن زيبايي با رنگ بدنه که سفيد مي باشد ايجاد کرده اند،کيفيت رنگ بدنه از مواردي است که هر بيننده اي را  خيره مي کند و نشان مي دهد تويوتا توجه زيادي به اين موضوع کرده است.

به نماي عقب اين خودرو مي رسيم. در اين قسمت نيز چيزي که مشخص است جذابيت اين مدل نسبت به مدل قبل از فيس ليفت است، اما در عين حال طول زياد چراغ هاي بزرگ عقب ممکن است براي همگان جذاب نباشد.
همچينن حالت آويزان و افتاده سر اگزوز تويوتا RAV4 نيز از مدل هاي قبلي براي اين نسخه به ارث رسيده است که عملا با طراحي دقيق و حساب شده ساير خودروهاي رقيب هماهنگي ندارد.

اما در مقام مقايسه ي اين دو خودرو در مقوله ي نماي بيروني چيزي که واضح و مبرهن است زيبايي و جذابيت بيشتر تويوتا rav4 مي باشد، البته اين نکته حائز اهميت است که به اين دليل که نيسان ايکس تريل به تازگي در خيابان هاي کشور حضور پيدا کرده است، بيشتر توجه شما را جلب کند اما قطعا تويوتا از طراحي بهتري برخوردار است.

با بازکردن درهاي نيسان ايکس تريل با محيطي دلباز روبرو شديم که همه چيز در نهايت سادگي طراحي شده است، کيفيت کابين در سطح قابل قبولي قرار دارد و تلفيق رنگ مشکي، خاکستري و خيلي مختصر نقره اي در عين سادگي دلنشين است.
صفحه نمايشگر 7 اينچي اکثر نيازهاي راننده را برآورده مي سازد، تهويه مطبوع دو منطقه اي و گرم کن صندلي براي سرنشينان جلو از مواردي بود که نيسان براي رفاه راننده و سرنشين کناري تدارک ديده بود.
فرمان با دارا بودن کليدهايي براي تنظيم سيستم صوتي، قطع و وصل تلفن همراه و کروز کنترل تلاش مي کند از هرگونه حواس پرتي راننده در حين حرکت جلوگيري کند.

از نيسان ايکس تريل پياده و سوار بر تويوتا rav4 مي شويم، با باز کردن در راننده ي تويوتا متوجه شديم نماي داخلي نسبت به ايکس تريل محدودتر به نظر مي رسد.
از نظر ابعاد بدنه نيز تويوتا rav4 با طول 4570، عرض 1845 و ارتفاع 1661 ميلي متري در مقابل طول 4640، عرض 1820 و ارتفاع 1715 ميلي متري مشخص است که از نظر فضا سازي ميتوان نيسان را برنده ي اين مقايسه دانست.

با اينکه کيفيت کابين با وجود کم کارکرد بودن خودرو علي الخصوص در قسمت راننده افت شديدي را تجربه کرده بود اما به دليل استفاده از رنگ روشن روي صندلي ها و بخش هايي از جلو داشبورد، در نگاه نخست جذاب تر از ايکس تريل به نظر مي رسيد.
ارگونومي کابين در سطح قابل قبولي قرار مي گيرد، البته غير از چند دکمه اي که در قسمت پاييني داشبورد قرار دارد و دسترسي به آن ها با زحمت همراه است، غير از موردي که ذکر شد کابين در نهايت سادگي طراحي شده و دسترسي به ادوات به راحتي امکان پذير است.
همچنين فرمان زيباتر و خوش دست تر از نيسان ايکس تريل به نظر مي رسد.

محلي براي قرار دادن ليوان در نظر گرفته شده است و ترمز دستي مکانيکي در مقابل ترمز دستي الکترونيکي نيسان ايکس تريل از مواردي است که به چشم مي آيد.
از آن جايي که سوار بر تويوتا بوديم، شروع حرکت را با اين خودرو آغاز کرديم و پس از فشار روي پدال ترمز و فشردن دکمه ي استارت استاپ خودرو روشن مي شود.
در حالت ثابت هيچگونه نفوذ صدايي در داخل کابين به گوش نمي رسد و تفاوت ميان روشن و خاموش بودن پيشرانه تنها با نگاه کردن به عقربه دور سنج موتور ممکن است،گيربکس را روي حالت درايو قرار داده و با خواباندن ترمز دستي حرکت را آغاز مي کنيم.

تويوتا rav4 از موتوري 4 سيلندر با حجم موتور دقيق 2494 سي سي برخوردار است که حداکثر قدرت آن 176 اسب بخار در 6000 دور در دقيقه و حداکثر گشتاور آن 233 نيوتن متر در 4100 دور در دقيقه اعلام شده است.
اين حجم از قدرت و گشتاور از طريق گيربکس 6 سرعته اتوماتيک تيپ ترونيک به چرخ ها منتقل مي شود که شتاب صفر تا صد تويوتا RAV4 را در 9.3 ثانيه ميسر مي کند، همچنين حداکثر سرعت اين ژاپني خوش استيل 200 کيلومتر در ساعت تعيين شده است.

شتاب گيري را آغاز مي کنيم، با وجود 3 سرنشين در خودرو کشش پيشرانه نسبتا مناسب به نظر مي رسد و عملکرد خوبي را از اين خودرو شاهد هستيم، البته از آن جايي که گيربکس از گونه ي تيپ ترونيک مي باشد مي توانيد آن را روي حالت دستي قرار داده و خود اقدام به تعويض دنده کنيد تا بهترين عملکرد را از تويوتا rav4 شاهد باشيد.

دنده ها با افزايش دور موتور با تکان هايي تعويض مي شوند،آينه هاي جانبي ديد مناسبي را از کناره هاي خودرو به نمايش مي گذارند،عملکرد فرمان مناسب بوده و سطح مسير را به خوبي به اطلاع راننده مي رساند.اتاق به خوبي مهندسي شده و صندلي ها راحت هستند، از نظرارگونوميک نيز نمره ي بالايي را به rav4  مي دهيم.

در عبور از دست اندازها و پستي بلندي هاي بي شمار پايتخت هرچند rav4 با خشکي همرا بود اما هيچگاه آزار دهنده احساس نشد، مضاف بر اينکه قدرت مانورپذيري و چسبندگي بالايي از خود به نمايش مي گذاشت.
هماهنگي گيربکس 6 سرعته و موتور 2.5 ليتري موجب شده است تا rav4 عملکردي چابک داشته باشد و به راحتي از ايکس تريل پيشي بگيرد و لذت رانندگي بيشتري را با آن تجربه کنيم.

حال سوار بر نيسان مي شويم، پشت فرمان قرار گرفته و با غير فعال کردن ترمز دستي الکترونيکي و قرار دادن گيربکس روي حالت رانندگي حرکت را آغاز مي کنيم.
جعبه دنده ي CVT که همواره نيسان از آن در محصولات توليدي خود استفاده مي کند،موجب کاهش مصرف سوخت مي شود،اما از آن طرف ماجرا شتاب گيري نسبتا کندي را به نمايش مي گذارد، موضوعي که در مقايسه با تويوتا rav4 بيشتر به چشم مي آيد.

صندلي ها راحت هستند و براي افراد با قد متوسط،مناسب و راضي کننده به نظر مي رسد، در واقع فضاي داخلي ايکس تريل اندکي نسبت به راو 4 بزرگتر و راحت تر احساس مي شود.

نيسان ايکس تريل از موتور 4 سيلندر 2.5 ليتري با حجم دقيق 2488 سي سي بهره مي برد که قادر خواهد بود حداکثر قدرت 171 اسب بخار در 6000 دور در دقيقه و حداکثر گشتاور 233 نيوتن متر در 4000 دور در دقيقه را توليد کند،دشتاب صفر تا صد اين خودرو طبق اعلام کمپاني 10.5 ثانيه و حداکثر سرعت آن 190 کيلومتر بر ساعت عنوان شده است.
همان طور که از روي کاغذ هم مشخص است تويوتا rav4 شتاب گيري بهتري را از نيسان دارد و هنگام سواري با آن لذت رانندگي بيشتري را تجربه خواهيد کرد.سيستم تعليق نيسان ايکس تريل به خوبي از پس دست اندازها برمي آيد و عملکرد مناسبي را از خود به نمايش مي گذارد که وزين تر و نرم تر از عملکرد نسبتا اسپرت فنربندي تويوتا است.

هر دو خودرو در زمره کراس اوور هاي بسيار موفق در بازار جهاني و به خصوص آمريکا قرار مي گيرند، راو 4 تا حدودي اسپرت تر به نظر مي رسد و از نظر مشخصاتي چون شتاب و هندلينگ عملکرد جوان پسند تري از خود نشان مي دهد.
در واقع مي توان گفت که تويوتا RAV4 مي تواند سريعترين کراس اوور سنتي (بدون استفاده از موتور توربو) در بازار اين روزهاي کراس اوور هاي کشورمان باشد.
در مقابل نيسان ايکس تريل نرمتر و لوکس تر به نظر مي رسد و مي تواند نياز هاي قشر متفاوتي از مخاطبان RAV4 را برآورده کند.

البته در خصوص فضاي کابين و صندوق بار بايد نيسان را برنده دانست،مضاف بر اينکه به گفته ي نيسان عمر قطعات کابين 8 برابر بيشتر از حريفان است که اگر اين موضوع را روي حساب تبليغات شرکت نگذاريم، مي توان عمر بيشتر قطعات نيسان را برگ برنده اي براي اين مدل و در راس آن اين کمپاني دانست.
هرچند در زمينه کيفيت فني هيچ جاي ترديدي در مورد کارنامه درخشان تويوتا وجود ندارد اما ايکس تريل نيز در بررسي نشريات مستقل ثابت کرده که به خوبي مي تواند از دوام و قابليت اطمينان مشهور خودروهاي ژاپني نمايندگي کند.

در نهايت تصميم با شماست که بين تويوتا RAV4 گران قيمت و خوش نامي که در بازار اين روزها بيش از 260 ميليون تومان قيمت دارد يا نيسان ايکس تريل که با قيمت رسمي 248 ميليون توماني و وام 100 ميليوني عرضه مي شود، گزينه مناسب تر و منطبق بر نياز هاي خود را انتخاب نماييد.
در همين رابطه بخوانيد:

منبع: خبرگزاری آریا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۲۷۴۳۵۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی: