به نقل از «خبرگزاری آریا»

تويوتا کمري 2018؛ همچنان با اقتدار به پيش

تاریخ انتشار: ۲۷ تیر ۱۳۹۶ | کد خبر: ۲۵۷۹۸۱۱۲

خبرگزاري آريا - برترين ها - ترجمه از محمدرضا مرتضايي: شما هم احتمالا جزو آن دسته از افرادي خواهيد بود که محصول ستودني و جديد تويوتا را تحسين مي کنيد. مديريت ارشد کمپاني تويوتا پس از سال ها به مهندسين خود دستور داد که فرانچايز سدان هاي ميان رده را تغيير دهند. با توجه به تصويري از تويوتا کمري 2018 که به رنگ بژ ماسه اي در اينترنت منتشر شده، به نظر مي رسد تويوتا يک تجديد نظر اساسي در ساخت ماشين هاي خود کرده است چرا که با يکنواخت شدن طراحي محصولاتش، باعث مهاجرت خريداران از خريد سدان ها به SUV ها شده بود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مهندسان تويوتا در 15 سال گذشته ريسک هاي منطقي زيادي را به جان خريده اند تا با طراحي هاي خلاقانه خود بتوانند فروش مدل هاي کمري را همواره در صدر نگه دارند؛ پس به نظر شما چرا بايد دست به تغييرات در بهترين و پرفروش ترين محصول کمپاني تويوتا بزنند؟




در مدل 2018 کمري، به جرات مي توان گفت که روزهاي پرالتهاب تويوتا که هنوز از نتيجه ريسک اعمال تغييرات در مدل جديد و بازخورد مشتريان خبر نداشتند، به پايان رسيده است. چرا که در مدل 2018 کمري، تويوتا اين جسارت را پيدا کرده تا ورقه فلز به کار رفته در بدنه ماشين را نيز عوض کند و به عقيده کارشناسان شرکت، مشتريان به زودي درمي يابند که چرا بايد بابت سداني به اين زيبايي مبلغ بيشتري پول پرداخت کنند. تويوتا در اين مدل نيز از علاقه خود به ساخت ماشين هايي با 6 سيلندر دست نکشيده و اين در حالي است که ديگر رقبا عمدتا به سمت استفاده از موتورهاي 4 سيلندر داخلي پيش مي روند.

از اين گذشته تويوتا تصميم گرفته تا ارتفاع سقف و جايگاه صندلي هاي سرنشينان را در اين ماشين، يک اينچ کمتر کند که اين مورد ممکن است زاويه ديد راننده را تحت تاثير قرار دهد و آن را خراب کند و رانندگي با اين ماشين در مسيرهاي پرترافيک يا مسيرهاي صعب العبور را سخت تر کند.

واقعا مهندسان تويوتا چه کساني هستند و چرا دست به اين ريسک هاي خطرناک زده اند؟ آيا آنها مزيت هاي کمري در مقايسه با ديگر رقبا را فراموش کرده اند؟

کابين و صندلي راننده

با توجه به افزايش طول فاصله دو چرخ از هم در معماري TNGA، تا حدي فضاي داخلي براي سرنشينان کوچکتر شده است. در قسمت فضاي پاي سرنشينان عقب و قسمت بالايي آن شاهد 0.9 اينچ کمتر از نمونه هاي قبل هستيم و فضاي سرنشينان جلو نيز حدود نيم اينچ کوچکتر شده است؛ اما با اين وجود، فضاي داخلي اين ماشين همچنان بزرگ و با قابليت ديد مناسب ارزيابي مي شود و بايد به پايين تر آمدن قسمت کمربند ايمني در اين ماشين هم اشاره کنيم که ابتکار جالب و مناسبي محسوب مي شود.




ماشين هاي مدل گازسوز کمري فضاي ناچيز 0.3 فوت مکعب را در قسمت فضاي صندوق عقب از دست مي دهند اما در عوض مدل هاي هيبريدي 2 فوت مکعب فضاي اضافه در قسمت صندوق عقب خواهند داشت. لازم به ذکر است که 40 تا 60 فوت مکعب نيز به فضاي داخلي ماشين در صورت تا شدن صندلي ها افزوده مي شود و اين امکان به خاطر قرار گيري باتري در زير صندلي هاي سرنشينان عقب به دست آمده است.

کار کردن با کنترل هاي اوليه و ثانويه در اين ماشين بسيار ساده است چرا که دکمه ها و سوييچ ها درست در جايي قرار دارند که انتظار آن را داريد. در سيستم صوتي اين ماشين نيز از يک بلندگوي 800 وات JBL استفاده شده که فضاي صوتي مناسبي را در اتاق کمري 2018 ايجاد مي کند و شما قادر خواهيد بود تا از سايت هاي اسپوتيفاي، پاندورا، XM/Sirius به طور مستقيم آهنگ هاي مورد علاقه خود را با کيفيت بالا پخش کنيد. خبري از اپل کارپلي و اندرويد اتو در اين مدل از تويوتا نيست و کمپاني تويوتا ترجيح داده است از سيستم اختصاصي خود موسوم به اسکوت GPS در اين مدل استفاده کند.




اين سازوکار جديد در سر چهار راه ها و تقاطع ها توسط اپليکيشن Entune تويوتا به راننده کمک مي کند و قادر است آخرين اخبار مربوط به بورس و سهام، ورزش، موسيقي را به اطلاع راننده برساند و با سيستم سرگرمي تويوتا نيز ارتباط برقرار کند.

يک نکته منفي در اين مورد وجود دارد و آن اينکه براي انتقال آدرس از گوشي به اسکوت بايد از بلوتوث گوشي و يا قرار دادن گوشي در جايگاه ويژه اي که برايش تعبيه شده، استفاده کنيد که کار را براي راننده کمي سخت مي کند و استفاده از اين سرويس نيز هزينه اشتراکي به همراه دارد که البته براي سه سال اول مجاني اما از آن پس سالي 25 دلار شارژ خواهيد شد.

موتور

اين قسمت، جذاب ترين قسمتي است که بيشتر خريداران کمري دوست دارند اطلاعات بيشتري در مورد آن کسب کنند؛ پيشرانه 2.5 ليتري جديد کمري که از سيستم نيروي دايناميک استفاده مي کند، نسبت به مدل هاي قبلي 25 اسب بخار بيشتر قدرت دارد و توانسته مقياس مصرف سوخت بهينه را نيز بهبود بخشد چرا که نرخ EPA در اين مدل 4/6 مايل در هر گالن در طي مسافت هاي شهري و اتوبان بيشتر از مدل هاي قبلي است. لازم به ذکر است مدل هاي XSE کمري 2018 حتي 3 اسب بخار نيز بيشتر از مدل هاي عادي دارند و مصرف سوخت بهينه در آنها نيز 1.2 بهتر از مدل هاي عادي مي باشد.

مدل هاي بازطراحي شده شش سيلندر با پيشرانه 3.5 ليتري نيز 33 اسب بخار قوي تر از مدل هاي 4 سيلندر کمري 2018 هستند و نرخ مصرف سوخت بهينه آنها نيز 1 واحد در شهر و 2 تا 3 واخد در اتوبان ها بهتر از آن مدل ها است.کمري هايي که از موتورهاي هيبريدي آتگينسون با پيشرانه 2.5 ليتري استفاده مي کنند نيز 20 اسب بخار قوي تر از مدل هاي پيشين هستند که اين قدرت موتور در صورت استفاده از موتور برقي در کمري 2018 به اندازه 23 اسب بخار افت مي کند.




بنابراين با معجزه سيستم هاي جديد هيبريدي به کار رفته در اين ماشين، شاهد افزايش 8 تا 208 اسب بخاري قدرت موتور هستيم و نرخ مصرف سوخت بهينه نيز در شهر و اتوبان بين (40-42/37-38) و (44-51/47-53) مي باشد. البته مدل هاي LE رکوردهاي بهتري از خود بر جاي گذاشته اند که اين مورد هم به خاطر ارتقا باتري از نوع شيميايي به ليتيوم يوني مي باشد.

شايد براي علاقه مندان به دانستن جزئيات بيشتر جالب باشد که بدانند از سيستم D4 (تزريق سوخت مستقيم و پورتي) در اين ماشين استفاده شده و نرخ فشرده سازي آن نيز در مدل هاي با پيشرانه 2.5 ليتري از 10.4:1 به 13:1 و در مدل هاي شش سيلندر از 10.8:1 به 11.8:1 و در مدل هاي هيبريدي از 12.5:1 به 14:1 ارتقا يافته است.(توجه داشته باشيد که با بسته شدن آخرين سوپاپ، ترکيب هوا و سوخت با نرخ فشرده سازي 14 صورت نمي گيرد اما محصول احتراق نهايي در بيشتر اوقات با همين نرخ کار مي کند)

ديگر بهينه ساز هاي قدرت ماشين شامل کنترل هاي متغير روغن و سيستم خنک کننده و زمان بندي راه اندازهاي برقي سوپاپ هاي مختلف در موتور هاي 2.5 ليتري گازسوز و هيبريدي است. در موتورهاي 6 سيلندر شاهد کنترل هاي هيدروليک بيشتري هستيم که قدرت عملياتي موتور اتکينسون در شرايط مختلف را بالا مي برد.



مشکل بزرگي که در قسمت موتور اين ماشين مشاهده مي شود، نحوه کاليبره شدن سيستم انتقال 8 دنده آن است. هنگامي که با اين ماشين به آهستگي رانندگي کنيد، موتور ان بسيار روان کار مي کند اما دکمه اسپورتي در تريم هاي XLE و XSE و مدل هاي 6 سيلندر تعبيه شده است که در صورت استفاده از اين حالت، موتور ماشين کمي سخت کار مي کند. با اين ويژگي ها البته شما قادريد سواري پرهيجاني را با اين ماشين تجربه کنيد و با استفاده از دنده هاي پايينتر در سرپيچ هاي تند با دنده معکوس به جاي ترمز کردن، از انحناي پيچ ها تند به سادگي عبور کنيد.

نکته عجيب ديگري که در مورد اين ماشين وجود دارد اين است که وقتي در يک جاده در حال حرکت هستيد و به يکباره پا را بر روي پدال گار فشار مي دهيد، به اندازه کسري از ثانيه تا اعمال اين حرکت در ماشين زمان برده مي شود و به نظر مي رسد قبل از رسيدن به دنده مناسب، به يک دنده واسط رفته و سپس به دنده مناسب تغيير مي کند. در مدل هاي هيبريدي SE دنده ها عجيب تر هم هستند.

وقتي در حال افزايش سرعت هستيم و دکمه + را مي فشاريم، دنده افزايش پيدا مي کند وشتاب ماشين بيشتر مي شود اما اين افزايش شتاب و سرعت، آنقدر ها که انتظار داريد نيست و وقتي براي دنده معکوس کشيدن دکمه – را مي فشاريد، به يکباره صداي موتور زياد مي شود و اين در حالي است که کاهش شتاب قابل توجهي در ماشين ديده نمي شود و در بيشتر مواقع مجبور به استفاده از ترمز هستيد.

سواري و کنترل ماشين

مدل هاي کمري همواره به سواري دلپذير معروف بوده اند و سواري راحت هميشه به عنوان دغدغه اصلي مهندسين تويوتا مطرح بوده است. اين مدل در واقع نسل هشتم کمري محسوب مي شود که بيشترين بهبود کيفيت را نسبت به مدل هاي قبلي تجربه مي کند و به جرات مي توان گفت سواري با اين ماشين، لذت بخش تر از هر مدل قديمي تر از آن است و اين موضوع را مي توان ريشه در پايين آمدن ارتفاع ماشين و افزايش 1.9 اينچي فاصله دو محور و استفاده از سيستم تعليق جديد در کمک فنرهاي عقب دانست.



عبور از پيچ ها در اين ماشين بسيار عالي و تخت انجام مي گيرد به طوري که حين عبور از پيچ ها، ماشين در بالانس کامل است. فرمان دقيق کمري 2018 نيز به يک سواري عالي با آن کمک شاياني کرده است به طوري که در حين عبور از پيچ ها من همواره به خودم يادآوري مي کردم که سوار بر يک محصول تويوتا هستم، پس جاي نگراني وجود ندارد.

کمک فرمان برقي اين ماشين هر رکوردي در طي پيست را در هم مي شکند و اين ماشين طوري تنظيم شده است که هرگز شاهد حرکتهاي سريع يا آهسته در فرمان و تکان هاي شديد در آن نيستيم.خني در مدل هاي هيبريدي LE که از تايرهاي بلند فايراستون 205/65R16 استفاده شده است مي توايند از پيچ ها با سرعت زياد و بدون مشکل عبور کنيد اما کمي از چسبندگي تايرها به سطح جاده کم مي شود که مشکل چندان حادي نيست. استفاده از آن تايرها شايد راحت ترين گزينه باشد اما استفاده از تايرهاي ميشلن در مدل هاي XSE شش سيلندر، به راننده امکان عبور از سخت ترين جاده ها و پيچ ها را بدون هيچ مشکلي مي دهد.



مثل هميشه، در کمري ها از ورقه فلزي در بدنه استفاده شده است که در سرعت هاي بالا نيز کمترين صداي بيرون به داخل اتاق ماشين منتقل مي شود و تنها زماني که نياز به دنده معکوس کشيدن داريد، صداي موتور در داخل اتاق ماشين شنيده مي شود که اين اتفاق نيز در رانندگي بسيار نادر است.

ايمني و قيمت ماشين

به نظر مي رسد، تويوتا تمامي تست هاي ايمني و کيسه هوا را با بهترين نمره پشت سر بگذارد چرا که سيستم Sense P استاندارد در تمامي مدل هاي کمري 2018 به کار رفته است. در آخرين به روزرساني اين سيستم، شاهد به کارگيري فناوري ترمز اتوماتيک قبل از تصادف با عابر پياده هستيم.

از ديگر امکانات اين سيستم مي توان به حرکت در بين دو خط، تپه نوردي، بوق هشدار اتوماتيک، سيستم کروز اتوماتيک اشاره کرد. تريم هايي که نامشان با X شروع مي شود از فناوري کمک پارک، مانيتور نقطه کور، ترمز حين نزديک شدن به ترافيک،قفل کردن خودکار ترمزها و ترمز برقي حين پارک کردن نيز بهره مي برند. Drive start control از عقب جلو رفتن بيهوده ماشين حين پارک کردن جلوگيري مي کند.



با توجه به برخي امکانات اضافه شده به اين مدل، انتظار مي رود مدل هاي L کمري 2018 قيميت معادل 24380 دلار داشته باشند و بقيه مدل ها نيز با اضافه کردن آپشن هاي اختياري بين 1000 تا 5000 دلار بيشتر از اين مدل پايه قيمتگذاري شده اند.

در نهايت با توجه به اينکه ما پنج مدل مختلف از کمري 2018 را سوار شديم و با هريک مسافتي حدود 25 تا 30 مايل را رانندگي کرديم، بايد به کمپاني هوندا هشدار دهيم که رقيب جديدش بسيار قدرتمند است و بايد فکري به حال نسل دهم آکورد خود که در پاييز امسال روانه بازار مي شود، بکند. اما با اين وجود به جرات مي توان گفت که کمپاني تويوتا، سلطان بي چون و چراي توليد سدان هاي ميان رده در کل بازار است.

منبع: خبرگزاری آریا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۷۹۸۱۱۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی: