به نقل از «خبرگزاری آریا»

همکاري مرسدس بنز و رنو براي توسعه موتورهاي کم حجم جديد

تاریخ انتشار: ۶ خرداد ۱۳۹۶ | کد خبر: ۲۵۹۸۴۳۰۷

خبرگزاري آريا - چند سالي مي شود که مرسدس بنز و رنو در زمينه هاي فني مثل توسعه پلتفرم و پيشرانه هاي کم حجم همکاري هايي با هم دارند. اخيرا نيز خبري مبني بر توافق اين دو شرکت معروف آلماني و فرانسوي بر سر توليد دو موتور جديد منتشر شده است.
بر اساس اطلاعات موجود اين دو موتور جديد حجم هايي برابر با 1.2 و 1.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

4 ليتر داشته و به فناوري توربوشارژ مجهز خواهند شد.

همکاري اين دو کمپاني ريشه در گذشته دارد، زماني که قوانين و مقررات سختگيرانه اتحاديه اروپا در زمينه ميزان آلايندگي باعث افزايش هزينه توسعه پيشرانه هاي جديد شد، شرکت هاي مختلف تصميم گرفتند براي مواجهه با اين شرايط با هم همکاري کنند.
مرسدس بنز برخي از موتورهاي مورد نياز خود را به تنهايي توسعه مي دهد. اين موتورها – مثل نمونه هاي 6 سيلندر خطي – در اتومبيل هاي قدرتمندتر به کار گرفته شده و با فناوري پيشرفته تري ساخته مي شوند.
با وجود اين نمونه هاي کم حجم نيز هميشه براي به حرکت درآوردن برخي مدل ها مورد نياز هستند، به همين جهت موتور 1.5 ليتري GLA و موتور 1.6 ليتري ديزلي C کلاس توسط رنو ساخته مي شوند.

طبق اطلاعات دريافتي مجله انگليسي اتوکار، موتورهاي 1.2 و 1.4 ليتري با کد داخلي M282 در حال توسعه هستند. همانطور که اشاره شد هر دوي آنها توربو بوده و از قابليت تزريق مستقيم سوخت بهره مي برند.
برخي گمانه زني ها از ارايه اين دو موتور با نسل جديد A کلاس در سال 2018 حکايت دارند. بعد از آن هم انتظار مي رود مدل هايي که با پلت فرم MFA2 ساخته شوند، به اين موتورهاي 4 سيلندر مجهز خواهند شد. در اين سو رنو نيز از اين پيشرانه هاي کم حجم به احتمال بسيار در مگان بهره خواهد برد.

در حال حاضر شايعاتي مبني بر متوقف شدن توليد موتور 1.5 ليتري ديزلي از سال 2020 به بعد وجود دارد، بنابراين شايد يک پيشرانه هيبريدي نرم جايگزين اين موتور شود.
فولکس واگن با اتخاذ چنين سياستي مدل هاي گلف و پولو BlueMotion را در آينده با پيشرانه هاي هيبريدي ارايه خواهد کرد.

اگر چه موتور 1.2 ليتري براي مرسدس بنز A کلاس چندان مناسب به نظر نمي رسد، اما آئودي A3 که يکي از رقباي اصلي هاچبک اشتوتگارتي به شمار مي رود، با موتور 1 ليتري نيز ارايه شده است.
به هر حال کاهش حجم موتورها راهکار چندان مطمئني نيست. مدل هاي پريوس و آئوريس با پيشرانه هاي هيبريدي جديد تويوتا رشد فروش بسيار خوبي را تجربه کرده اند که نشان از تغيير رويه مشتريان دارد. شايد دايملر نيز به جاي کاهش حجم موتور نيازمند توسعه سيستم هاي هيبريدي اختصاصي براي مدل هاي کوچک تر خود باشد.

منبع: خبرگزاری آریا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۹۸۴۳۰۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی: